|
момчета на път съм да направя революция в настройката на агу-то,или как преоткрих топлата вода
не се примирих с това 2.00 кубикови мотори да горят колкото моя
и след доста ровене в архива на дира за агу и консултация с един приятел монтьор реших да действам , като си казах че по зле едва ли ще я направя.
1. ЦЕНТРОВКА на запалването:на загряла кола разхлабвам делкото,
вдигам оборотите на около 2500 (с една отверка зачекнах привода на дроселната клапа) и започвам да давам по малко аванс и да слушам мотора, по някое време започват да се появяват детонаций,връщам малко делкото и леко затягам болта.
2.настройка на газ:започвам да завивам леко от тройника докато оборотите на празен ход почват да падат, а като подам газ не иска да се изфорсира , но работи устойчиво на празен ход.Тогава започвам да
развивам с по 1/4 оборот и да се мъча да я форсирам рязко,на втората 1/4вече се форсираше добре, айде и от мен още 1/4 ,тогава от изпарителя започвам да търся максималните обороти на празен ход, като много леко ги подминавам в посока завиване. (аз съм с двойник и нямам отделан реглаж на втора клапа)
3.пак отвивам болта на делкото,пак оборотите на 2500 и отново почвам
да го въртя,само че този път не търсих детонаций, а масималните
обороти, намирам ги и стягам болта.
цялата настройка я направих на студен въздух, предполагам че като се стопли времето , ще правя нова.
РЕЗУЛТАТИ:
1.мотора стана тих като ектродвигател, върви колата много добре
2.пали от раз, на бензин също работи задоволително ,ако я напъна се получават детонаций, на празен ход и с малко натоварва го понася тоз голям
аванс(да я запаля, да загрее и ако се наложи бавно да ме закара до газстанцията)
3.работи с около 20%-25% по завит тройник и върви по-добре от преди,
разхода е под 9/100 градско (при засичането още не беше завалял снега)
колата е карана по същия начин и засичането е по същия начин
когато резултата беше 13/100, ако някой ми го беше казал преди
2 седмици щях да кажа че е невъзможно.....
става дума за фиат типо 1.4 кабуратор
газта е от лукоил,в пловдив ,срещу захарна фабрика, преди тази настройка
пак от там-13/100, въздушен филтър - филтрон на около 500 км но предполагам че няма значение това защото стария го смених на около 2000км,
ама разхода пак си остана висок(добре че не го изхвърлих)
по думите на моя приятел така се прави настройка за съотвения двигател за конкретното гориво и състоянието в което се намира
и че на никой елкон няма да направят центровка по такъв начин,
а само ще я настроят по белезите, най-много да дадат още 5 градуса напред за газ , защото така трябвало....
за да не станат излагаци(бях пуснал една тема за топлия въздух ама не бях прав.....) го пробвахме и един опел кадет1.6 моно инжекцион и на една астра
1.4 , кадета даде същия разход,ама астрата не слезе под 10.5/100 щото
нейния водач много я резачка
ха сега познайте дали ще си купя вече кола дето няма делко, при тези обстоятелства с разхода да да го лъхат дизелите
_________________
до джетро: ако знаеш колко коли без делка имаааа....похвално е че правиш
програмно кривата като за газ ,ама два двигателя на една и съща марка на
подобни километри не са в едно и също състояние,може би трябва да се премине от универсалност към индивидуализъм-правиш центровка на 1000
на 2000,3000,4000 оборота, после му дай да апроксимира ,плюс това си е удобно да си палиш с по-малко изпреварване на безин....
темата е за напреднали , ако нещо не е ясно ще пояснявам в движение
|
как се удушва ламята
