Радвам се че имаш желание да се усъвършенстваш, но примера, който ми даде не е много подходящ, защото монтирането на газовия смесител (какъвто и да е той) ВИНАГИ малко или не толкова малко влошава пълненето ( и от там работата на бензин). Нима моята долна плочка не увеличава аеродинамичното съпротивление (чрез завихрянията, които създава) като отвора и за втората камера е с ~5мм по-малък от този на камерата и при абсолютно еднакви други условия буса на бензин с и без плочка върви със 110/100 км/ч? Така че това е компромис в името на икономията. А премахването на принудителното пълнене за да не гасне колата е точно премахване на недостатък чрез въвеждането на друг. Що се отнася до компенсирането за което говориш ти, просто няма какво да се компенсира. От какво се управлява изпарителя? От разликата в наляганията от двете страни на възд. филтър. Като преминава повече въздух иразреждането ще е по-голямо, от което мембраната ще овори повече клапанчето. Но това е така само при условие, че атмосферното налягане в точката на засмукване (входа на въздуховода) и на изпарителя са еднакви, а те не са! И тази разлика води до намаляване на разреждането след филтъра (при условие че се нагнетява въздух във въздуховода) и от там обедняване на сместа. Тази разлика се избягва като това повишено наляган се доведе до изпарителя както съм направил аз. Всъщност искам ДЕБЕЛО да подчертая, че не съм измислил нищо ново, а само съм преоткрил колелото . По същество това е изпарител за турбодвигател. Дано не съм отегчил никого с дългия си пост, апък ако съм - да не е го чел .
Весело посрещане на новата година на всички!!! И умната . Алкохола не прощава, ОСОБЕНО на най-добрите си приятели!

Още малко толерантност никога не е излишна

Редактирано от мeтъл Джyмa на 31.12.04 16:05.