Този пример не е уместен , защото там е съвсем друго!

За да направиш по-мощен даден двигател , трябва да му увеличиш "пълненето".
След като го направиш и си го увеличил значително , за да запазиш работното гориво - трябва да запазиш компресията горе - долу същата!
А това става като намалиш степента на сгъстяване![namigam
Т.е. намалянето на степента на сгъстяване не прави двигателя по-мощен , а се явява като последствие когато правиш двигателя по-мощен!

Иначе , ако само намалиш степента на сгъстяване без да увеличиш "пълненето" мощността пада , а двигателя става подходящ за по-ниско октанов бензин.
Ами точно така е при москвича.
Знаеш ли защо е направен дефорсирания двигател?
Този двигател си работи нормално с гориво с октаново число - 72.
Затова се е наложило да се направи това "подлагане" на главата.
В Саветския съюз са имали такива боклуци с октаново число 72 , които са били неизползвани. Освен това поради качеството на нашите бензини не винаги 86 и 91 са били точно с такива октанови числа.
Т.е. този москвич си кара нормално през ония години с 86 и всичко си е наред.
А на другия - малко му причуква аванса и ако искаш да караш нормално - слагаш 93.

А сега понеже няма 86 и си позабравил , че тези двигатели имат разлики в горивото с което работят.