Диаметърът на дифузьора е важен. Той създава вакуум чак над опеределена скорост на потока през него, а над определена макс. скорост пак се влошава.
Двукамерните карбуратори са с 2 камери за да имат добро смукане и смесообразуване при малки обороти (1 камера) и голямо количество добра смес (с двете камери)
Проблемът с двете камери на газ е следният:
Двете камери смучат от една мембрана на РИ и затова когато започва да се отваря втора камера, тя пуска въздух но не тегли газ докато вакуумът й не достигне този на първа камера. Това обеднява сместа при този преход докато свете клапи не се отворат еднакво.
Клапата на входа на филтъра се отваря бързо на 90 гр. и не влияе на разхода на гориво на дълъг път нито при газ нито при бензин - все едно я няма. Тя е като изключен смукач. Представи си дроселна клапа дебела 0,3мм, лежаща в потока успоредно на него.
Мисля, че чашки и вентилатори, които на практика остават на пътя на потока с много по-голямо сечение ще влияят повече - и затова са вредни.
Сега трябва да изпитвам влиянието на тази клапа на разхода на бензин в градски условия, където двигателя работи много на празни обороти и тази клапа, която е като лек смукач ще повиши разхода. Дали това може да се коригира с настройката на карба и реалния разход на бензин тепърва ще видя.
Няма да стане бързо, защото рядко карам на бензин.

ДЪРВЕНА ГЛАВА