"edno neshto obache im priznavam na dizelite - kogato im se sloji metanova instalaciq, e togava i te poevtinqvat donqkude....." ???

7 x 1.06 ~ 10.5 x 0.73 (но все пак 7 x 1.06 < 10.5 x 0.73) ... тези цифри дали ти говорят нещо?!

Отделно, че не е коректно да се сравнява дизел от това поколение, в което стандартен обем за ГОЛФ-клас беше мотор с обем 1.6 литра (те в атмосферно изпълнение наистина са като тракторни) с бензинов некарбураторен мотор (пък било то и даже не с МАР-сензор, а с прост измерител на въздуха) от началото на 90-те години, а ако го сравниш с карбураторния ... наистина ще ти е много трудно да ме убедиш, че да чакаш да се изпразни карбуратора за да превключиш на газ не е първоначална форма на мазохизъм. Няма лошо, ти вероятно караш някаква инжекция, а на нея ще и дойде времето да й сдават датчици, кабеляци и други мизерии по запалването едно по едно като зрели круши. И ако тогава не ти е ясно, за какво иде реч (или ако нямаш такива приятелчета), за да си свършиш работата сам - ще разбереш, от какво живеят монтьорите по сервизи и сервизчета. След което дори простата бакалска сметка за поевтиняването няма да ти е вярна.

Не ме разбирай погрешно - не твърдя, че дизелът е нещо вечно или някаква форма на върха на сладоледа, просто за мен двете системи са съпоставими. Дизелът е "опасен", когато тръгне да сдава багажа, докато газовата уредба е капризна през целия си живот - тя просто е компромисът, който плащаш, за да караш скопена (в по-голяма или по-малка степен) бензинова кола на цената на километър на дизелите.