Ми то схеми на емулатори бол, болшинството се свеждат до тамер 555 в режим мултивибратор и с коеф. на запълване близък до единица. Не съм си правил, щото не ми е толкова хитро ECU-то и при добра настройка на газта не ми смърди, но важното е да има възможност за регулиране на честотата, така че да е близка до тази с която си мени сигнала ламбдата при работа на бензин, и да е сигурно че нивата които ще генерира са горе-долу 0.1-0.2 V и 0.8-0.9V (независимо от колебанията на захранващото напрежение).
Може да предвидиш и ключе с което да подаваш твърдо ниско или твърдо високо ниво - за цялостна диагностика - цъкаш и гледаш с осцилоскопа дали ECU-то ще промени импулсите към инжектора (т.е. дали бачка обратната връзка).
За схемата със светодиодите - лошото е че LM3914 е малко дефицитен .
Тази другата идея и на мен ми се върти от години, ама нямам време... Засега съм направил само "икономайзер" - като изчезнат импулсите към инжектора (в принудителен празен ход) - спирам ел. клапан на изпарителя. Става, но предизвиква придърпвания - твърде е далече от двигателя намесата.
Иначе с стъпковия двигател ще е далеч по-добре. Не е трудно управлението му. Идеалния вариант е да се гледа сигнала от ламбдата. Моята идея беше да се ползва едночипов компютър, който да мери коефициента на запълване на импулсите към инжектора и да управлява пропорционално газта. Ех, да имах повечко свободно време...