Прав си бе човек, напълно си прав за всичко, но не количеството на кислорода е причината за всичко, както и за направата на интеркулерите, а температурата на постъпващия въздух- това ми беше основната мисъл. А по това какъв е радиатора на интеркулера- въздушно-въздушен, или водно въздушен- това е просто въпрос на топлинен разчет, но целта е една - довеждане на температурата на постъпващия въздух до определени граници /по-тесни или по-широки/ при които е разчетен да работи двигателя и неговите системи най-оптимално и най-икономично. Знаеш ли при въздушно-въздушните радиатори откъде се взима "охлаждащия" въздух; и как работят интеркулерите при отрицателни температури на околния въздух? Не е необходимо да има точно термостат /макар, че при водно-въздушните това е термостата на водната система/, а прецизни топлинни разчети за да се вкарва по-хладен въздух, но и не прекалено хладен- затова казвам ОПРЕДЕЛЕН. ДА НА СПОРТНИТЕ КОЛИ СЕ ВПРЪСКВА ВОДА ЗА ДООХЛАЖДАНЕ, ЗАЩОТО ПРИ ТЯХ СЕ ГОНИ НЕ ОПТИМАЛЕН, А МАКСИМАЛЕН РЕЖИМ И В ОПРЕДЕЛЕНИ МОМЕНТИ ПРОСТО НЯМА КАКВО ДА СЕ ИЗТИСКВА ПОВЕЧЕ ОТ МОТОРА И СЕ ПРИБЯГВА И ДО ТАКИВА НЕЩА!?