Действително резонен е въпроса дали има смисъл от монтаж на АГУ на такива високи цени: 1600 - 1800 лв, а дори има уредби на Холандската Vialle, които се предлагат по около 4000 лева.

Отговора на този въпрос действително се крие в очаквания пробег с даден автомобил и времето за което ще бъде извършен този пробег.
Важен е въпроса и колко време човек смята да държи един автомобил, преди да го продаде.

Правилни са изчисленията на Пламен, които показват че някъде при 45 - 47 хил.км ще се изплати една Газова уредба струваща 1800 лв. Дори аз бих казъл че този пробег е по-голям, ако се отчита стойността на парите във времето /този пробег може да отиде на 55-60 хил.км./
Тук разбира се трябва да се отчита и времето. Ако човек навърта по 30 000 км годишно изнвестицията в АГУ ще се избие по-бързо, но ако човек ползва колата за разходка в събота и неделя и прави не повече от 10 000 км/годишно/, то инвестицията в подобна АГУ едва ли е рентабилна.

Разбира се тук трябва да се отчитат и някой други фактори, които са прогнозни:
очакваното съотношение на цената на газта към цената на бензините. Ако днес имаме 0.70 газ/1.30 бензин (около 54% газ/бензин) то това така ли ще бъде и за в бъдеще. Има очакване че цените на бензините у нас ще разтат всяка година с покачване на акциза. Сега например акциз+път.такса+еко такса=604 лв за А95Н, като очакванията са тези стойност да гонят 800 лв при влизането ни в ЕС 2007 год. Така че е твърде вероятно ножицата/разликата в цените/ газ-бензин да се разтвори. Това от своя страна ще рефлектира в намаляване периода на изплащане на АГУ

Другия съществен въпрос при тази оценка са разходите за поддръжка на една АГУ - смяна на на компоненти, почистване, прегледи в сервизи, центровки и прочие. Това по същетво увеличава разходите , които следва да се избиват отново от този диференциал в цените на горивата.

Въобще подобен анализ не е лесен да се направи с точност. Моята идея е само да маркирам проблемите и тема за размисъл .......