Подходящ "вакуум" има и при многоточковите инжекциони, иначе как ще им работят сервотата на спирачките? :-) А и многоточковите също имат дроселна клапа! По принцип вакуум се създава дори и само заради въздушния филтър. В случая вакуума не служи за настройка, а само да отвори/затвори клапана, на принципа "има-нема". Но разбира се ако колата е инжекцион - ел. изпарител е за предпочитане.
Иначе наистина ел. изпарител може да се сложи на всяка кола, но ще трябва допълнително устройство - реле което е включено докато има импулси на първичната намотка на бобината. Лесно може и сам да си го направи човек, но все пак е допълнителна работа.