Този мотор не го познавам, но ако е моноинжекция на BOSCH предната седмица доста си играх с едно CLIO с такъв моноинжекцион. В крайна сметка се оказа не моторчето, а микропревключвателя за празния ход, който е на върха на щифта. Куплунгът на моторчето има 4 извода: горните 2 са за моторчето, проверяват се с 12 волта от акумулатора, дали мести щифта/лоста в двете посоки съответно след разменяне на клемите (в немската литература пише не повече от 6 волта, но от собствен опит понася и 12, а на самото моторче отвътре пише 13 волта); долните 2 са за микроключа - проверява се, дали има/няма контакт при ненатиснат/натиснат ключ.
А иначе изводът за изпарителите май беше малко попрекален откъм генерализиране. Аз на Стамен ли да вярвам, че регулировката е невъзможна, защото изпарителят бил неточен уред ... или на собствения си автомобил, който е на малко по-друго мнение?!