Това, на което му викаш ЕКО датчик е манометър. Той мери вакуума в смукателния колектор. По косвен начин той показва механичното натоварване на двигателя. На ПХ и с нормални обороти той трябва да е надясно (голям вакуум). При натоварване на двигателя дроселовата клапа се отваря и вакуума в смукателния колектор намалява. Економетърът се отклонява по-наляво, в посока на оградената зона. Най-икономичен е режимът при който економетъра е на границата на зоната и оборотите на двигателя са 2000-4000. Това, което описваш показва че оборотите на ПХ при тебе са много ниски. При много ниски обороти, когато мотора а-ха да угасне вакуума намалява и стрелката отива наляво. Нормално е при студен двигател ПХ да изисква малко смукач, а след загряване оборотите на ПХ да се крепят без смукач. Ако е така - не пипай нищо, просто докато загрее карай на леко дръпнат смукач.