Абе и така не е... Клапана за ППХ отваря/затваря въздушен канал, свързан със заддроселното пространство. Канала има много малко сечение; в режим ПХ дроселовата клапа също е бая затворена и свободното въздушно сечение (луфта) между нея и стената на камерата е малко. Все пак мисля, че сечението на канала за ППХ е доста по-малко от луфта при ПХ на дроселовата клапа. Следователно отварянето/затварянето на този канал не би трябвало да влияе съществено на оборотите на ПХ.
Всъщност на оборотите на ПХ влияят и много други неща, напр. паразитното засмукване на въздух от неплътно прилепване на смукателния колектор към главата, уплътнението под карбуратора, маркуча към сервото и т.н. Изобщо вакуума е много важен; огледай показанието на т. нар. "економетър"; всъщност той мери вакуума в смукателния колектор; колкото по-надясно показва толкова по-добре.