Ейййй, не верват бе!
Момчета, почвам с това, че с Jethro сме приятели не от вчера. Това обаче няма нищо общо с timing процесора. Истината е, че устройството си работи! Засега съм с него от 2 седмици; изгорил съм веднъж 24.7 и още веднъж 12.3+20 л. газ от OMV и VITITO. Каране - градско, в задръстена София.
1. Разхода: със сигурност е по-нисък, но засега при този пробег не мога да отчета прецизно; 6-7% е едва 3-3.5 л за досегашния ми пробег и е съизмеримо с грешка от много източници - вкл. и това, че ми се прецака сервото, смукателния колектор взе да смуче въздух не откъдето трябва и пр.;
2. ВЪРВЕЖЪТ ОБАЧЕ: РАЗЛИКАТА СЕ УСЕЩА ВЕДНАГА!!! Не знам колко процента е, но се чувствува веднага. Колата определено тегли по-добре - при това без да пипам настройките на газта. Следователно ако "ощипя" малко подаването на газ и доведа пъргавината до предишната трябва да се очаква още икономия.
3. Паленето - и на бензин и на газ определено е по-лесно;
4. "Тягата" на мотора е удължена в посока на по-ниските обороти; за по-високите - в условията на градско каране не мога да проверя ;)
5. Монтаж - устройството монтирах сам, хайде не за 5-10 а за 15 мин.;
6. Не искам да засягам никого, но в този клуб са писани такива глупости, че даже само заради това device-то на Jethro е свеж полъх!
7. По повод сертификатите, web-дизайна; рекламата и т.н.: немалко от нас са се подвеждали по откровени шарлатании - едно време имаше т.нар. ТУРБОХОМОГЕНИЗАТОР (една къдрава тенекийка, която се слагаше в дифузорите и уж намаляваше разхода); повечето от нас са си купували т.нар АДОЙЛ (от "add oil") и производните му (май си беше най-обикновена светилна газ), които до ден днешен се продават в магазините, сполучливо наречени "АВТОКОЗМЕТИКА"; любителите на електрониката сред нас са се прехласвали от всевъзможни схеми на електронни запалвания, за които авторите уверяват че дават 10% икономия (щото искрата била по-силна; по-продължителна и още какво ли не).
Така че, верно си е, рекламата може да продаде на ескимоса хладилник и на африканеца печка.
ПОСЛЕДНО: Който не вярва, колко голямо значение за разхода на гориво има момента на запалването да направи следния прост експеримент:
Завъртете делкото (или т. нар. октан коректор) или каквото там на колата ви определя постоянния ъгъл на запалването в посока ЗАКЪСНЕНИЕ с 4-6 градуса; коригирайте си ниските обороти (щото те ще паднат) и карайте така 1 месец. След това ми се обадете...да си говорим за разход, пъргавина и т.н. ;)

Е, именно така се държи колата ви без динамична корекция на аванса! Впрочем това е казано на web страницата на Jethro.