Въпроса за врътките ме вълнува и искам да знам всяка точно за какво е.Защото преди 3 месеца си сложих АГУ и имах 1000 проблеми с настройките, та да не ти обяснявам колко пъти требеше да им се моля на тия газаджиите.
Сега всичко е ок, но колата ми е стара(опел Аскона, на 20 г).Изпарителя замръзваше, гаснеше свиркаха ми по кръстовищата, и то когато беше минус 10 градуса.Газаджията вика проблема ти е в карбуратора, кабели...
Един колега ми каза -"тия са ти сложили изпарителя по-високо от разширителния съд за водата!".Свалихме го 5 см надолу, като разпробихме планката,колата се пооправи за 1 ден и пак гаснене, мъка...Оказа се после, че термостата ми е пробил и антифриза циркулира по големия кръг и не може да загрее.След като сложих нов термостат нещата се оправиха.

Затова те моля ако можеш да сканираш нещо по въпроса(изпарителя) - ръководство/описание и да ми го пратиш на адрес radev_v@skygate.bg
За съжаление сега изпарителя съм го забил толко ниско,че не знам дали мога да видя надписите му.Затова ти го описвам:
-АГУ - септември 2002, всичко за 340 лв;
ЛОВАТО;
Месингов цвят на изпарителя, същия цвят и на малкото кръгло нещо(метално) в центъра(не знам кв'о е това) на кръга от което излиза жица;
Две пластмасови врътки.При поглед отпред на изпарителя, едната, вероятно за оборотите е вдясно по средата на изпарителя(все едно 3 часа на часовник) и "гледа" към мен,
втората- някъде към "5 часа на часовник" и гледа надолу - вероятно това е пробката.Кога се чисти между другото?
Маркучите влизат отгоре - тоя за към тройника някъде към "11часа на часовник" , а другия - някъде към "1 часа на часовник" .До тоя маркуч отгоре има в изпарителя отворче към 5 мм, дълбоко към 2 см - вероятно това е третата врътка за която стана дума в диспута.
По средата на изпарителя до малкото кръгло нещо в центъра(не знам кв'о е това) успях да прочета, че е Ловато, че е от Виченца(може би) и следния номер(дано това е този, който ни трябва):
67R 0092006

Дано да си разбрал нещо то това което написах.
Между другото има и други мистерии.До сега, без термостат, не знам какво "е правил" двигателя, но сега след запалване(на бензин) му трябват 3-4 мин. за да почне да дига оборотите сам на празен ход - може би тогава "вдева" автоматичния смукач, след като позагрее малко си минавам на гас,
но когато съм на бензин понякога имам чувството, че са мн. високи оборотите,
а те май се регулират някъде по карбуратора.Може ли плочката върху карбуратора да е повлияла на оборотите за бензин?
Мерси предварително, чао за сега че стана много засукана темата ми!