Така и ще направя, само дето ще е през събота или неделя, щото през седмицата съм до късно на работа и като се прибера вече е тъмно, и трябва да изкарвам на баща ми жигулата от гаража и да вкарвам моята кола. До тогава ще мисля как точно да стане това. При мен съм сложил едно ключе (от т.нар. Shaltbau) направо на педала на газта. Ключето съм го свързал с нормално затворен контакт и когато педала е най-отпуснат се натиска и прекъсва веригата. Мисля да поотхлабя жилото на газта (по този начин си осигурявам необходимия луфт), а на самия педал да сложа една слаба пружина, която да го държи в ненатиснато положение, като по този начин ми е натиснато ключето и нямам контакт. Ще пробвам и ще видя.

Мислил съм дали не може на карбураторен двигател да се направи нещо електронно като при инжекционите - да ти мери отработилите газове и с някакъв регулируем дросел на маркуча за подаване на газ в карбуратора да се регулира?

p.s. Впрочем вчера ходих при един от т. нар. "майстор-газаджии" да си направя анализ на отработилите газове, щото ме чоплеше отвътре да видя какво ще покаже уреда. (показанията бяха ОК) Иначе съм много доволен от работата и от разхода на газ.
Оня ме подпитваше какво е "онова", свързаното към клапана на изпарителя. Обясних му накратко какъв е принципа, ама май не беше и чувал за такова нещо. Както и да е. Иначе ме убеждаваше, че трябва да си разпробия карбуратора и да си сложа щуцер за подаване на газ и щяло да ми се подобри работата на двигателя. Попитах го какво ще ми се подобри - лично аз не вярвам за 1,3л. двигател на 20 год. да ми падне под 7л./100 както е сега, а и да работи така добре. Идеята ми беше че и ония са майстори колкото и аз, само дето аз поне имам висше техническо образование.

Както казва един приятел, единственото лошо нещо на газта е, че не може да се налива в туби!