... правилно са ти го обяснили. Поне и на мен така ми изглежда.
Ламбда контрола не влие на Ускорение/намаляване. Т.е динамиката няма нищо общо с този контрол.
Обаче на равномерен ход - ламбда контрола почва да влияе. Някъде няколко секунди след като залепиш равни обороти. Това са моите наблюдения.
Та... като закрепиш равни обороти, тогава ламбда контрола ти обеднява/обогатява сместа (повече обеднява де) и колата почва да ти харчи по-малко. Което е истинската далавера. Като залепиш по магистралата 120 и караш на изпарения :)).

На бензин не е така. Ламбда сондата на бензина ти прави "финна настройка" на сместта. Реално при ускоряване или намаляване, дебитомерът (клапата) отива нагоре или надолу в зависимост от вкуума във всмукателният колектор.
Тази клапа е вързана с разпределителят на гориво и съответно регулира налягането на горивото подавано към инжекторите.
Абе виж описанията на КЕ-Джетроник. Там ги описват как стават нещата и ги илюстрират със схемички.

Бензиновата помпа: Винаги може да ти я оставят включена. Просто се слага една клапа и помпата работи - ама връща горивото в резервоара.
По-добре е да е изключена. Предполагам от БРЦ ще я изключат и така ще спрат подаването на бензин.

Какво е това с охлаждането на дюзите ? Данеби да искаш да кажеш, че като изключат помпата и дюзите няма да се охлаждат ?
Ако това ти го е казал някой..... звучи доста смешно.

Wipe them out! All of them!