Имах същия проблем със същата уредба дано и същата кола - малко по стара .Та майстрите дето ми слагаха уредбата не се съобразиха с особенностите на карбуратора Озон.Та първа и втора степен е с различен диаметър на отворите на дифузорите и от там по настройката на винтовете на тройника.Завит много този към втора степен на карбуратора и отвит почити до край този към първа.Като се има в пред вид че диаметъра на първа е по малък от този на втора степен ми е чудно що точно така направиха настройката.Та препоръка навиваш почити до край този на първа и развиваш повечко този за втора степен.При така навити и развити винтове на тройника се тързи оптимално количество с винта на изпарителя така че оборотите на празен ход да са стабилни.След тия манипулации които ми направиха първоначално на газов анализ колата тръгна и си вдига 130-135 нормално на гоз.Е разхода е в границите 10-13 на стоте.