ОК, приемам дуела Забелязъл съм следното, и при Шкодата, и при Форда: най-добре вървят като са към 70 градуса... Може и да е съвпадение, може и да не е... При Шкодата термометърът е разграфен по числа, при Форда не е така - при него има едно огроооомно поле NORMAL, заемащо 3/4 от уреда. Там някъде е истината, но когато съм по-близо до плътната, бяла зона (недобре загряла), тогава колата е по-пъргава. Обърне ли няколко пъти големия кръг, нещата се скапват (градски цикъл).С ел. изпарител съм. На дълъг път се държи по първия начин, затова е и фурия Нещата може и да са индивидуални, но смея да твърдя, че за баба Шкода се грижех като за любовница и нищо не и липсваше (докато не завърши в един стълб на енергото странично ). На радиатора и бях монтирал вентилатор от Лада - тогава се родих. Чешкото изпълнение е боклук. Ама това са вече други теми...


.

Все за нещо ще намери
да се начумери...
Винаги намирам причина