Ами радвам се, че така смело и доста внимателно си подходил към въпроса!
Тези изпарители имат навика лесно да "давят" двигателя, защото още с подаването на контакт започват да пускат газ към него! Колкото бутилката е по-пълна толкова налягането в нея е по-голямо и по-лесно се подава газ дори и по време на работа. За това и едно от "правилата на играта" казва: Ако колата започне да върви много добре, когато ти свършва газта, означава че работи с доста богата смес.
Опитай да палиш сутрин без смукач и то веднага да въртиш стартера. По принцип тези изпарители се монтират с електроника, която след 3-5 сек от подаването на контакт прекъсва захранването и го подновява чак след завъртане на стартера.
Иначе състоянието както го описваш е много добро! Пълния комплект мембрани на това чудо заедно с нови клапанчета и пружинка е около 35 лв, но се взима само когато има нужда.
Хубаво е било след като си го отворил да обърнеш гумичките на клапанчетата за празен ход и на ниското налягане - те се обръщат подобно на гумичките в батериите в банята. Така деформираната част няма опасност да пропуска ненужно газ.
Внимавай как го слагаш - доста хора го обръщат с главата надолу, щото така им пасва тръбата, но при всички случаи трябва да е вертикално и пробката за източване да е отдолу. Отвора с винта нека не те притеснява, има същия модел с вакуум и там се монтира бобинката на обогатителя!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!