По-удачно е подгряването с електрически нагревател, RAIL имат такъв специално разработен за работа при много ниски температури, практиката показва че в зимни условия с минусови температури, рейките трудно вдигат повече от 30 градуса, дори при постоянно движещ се автомобил ( много зависи също така къде е монтирана рейката).

Разликата спрямо самоделната тръбичка и нагревателя е че нагревателя за няколко минути достига 40-50 градуса, още преди да е дошло време за превключването от бензин на газ, топлообмена е отличен защото имаме две плоски повърхности които са залепени със силициева паста.

При самоделната тръбичка, температурата се покачва много бавно ( заедно с температурата на мотора) , като добавиме и лошия топлообмен между кръглата медна тръба и плоската рейка, излиза че при превключването няма да имаме почти никаква полза.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите