|
Тема |
Re:към niakoi [re: montajnik] |
|
Автор |
nqkoi1 ® (плямпало ®) |
|
Публикувано | 22.07.09 00:21 |
|
|
pove4e ot 105 gradusa, ako motora vdigne nad tazi temperatura ste pregree i ste izkrivi glavata, nevijdam kakav e problema
Маико мила и ти си ми колега,знаеш ли ,че на някои агрегати термостата има долна граница на отваряне 97 градуса по целзий и горна граница (на напълно отворен термостат) 105 градуса по целзий при 1.....1,5 атмосфери налягане в охладителната система и над това отваря клапана на разширителя на антифриза ,а вентилатора на радиатора на някои агрегати започва да охлажда при 100 градуса по целзий,респективно ще последва въпроса:защо не ври тоз антифриз,ами по простата причина, че е затворена система,ТЕНЖЕРА ПОД НАЛЯГАНЕ .
Тъй като в двигателния отсег на новите автомобили се намита и катализатора и температурта му достига до 700 градуса по-някода при пълно натоварване и ти би ли ми казал какво става когато околната температура е 35...38 градуса под капака кадето е агрегата .Що не сложиш един термометър при двигателя и виш какво става и после говори за глави и други неща,или поне отвори АУТОДАТАТА и погледни какво пише там като технически параметри и данни за контрол. ............. Отговори си на въпроса защо на много автомобили ЕЦУ-тата са забутани в някакви отсеци,или в салона и изолирани от двигателния отсег.
А ти,колега, на колко автомобила си сложил газовото ЕЦУ под арматурното табло в салона, а не при двигателя НА НИТО ЕДИН АВТОМОБИЛ,УБЕДЕН СЪМ
И защо на ДЕУ с БРЦ СЕКУЕНТ слагат ЕЦУ-то в Итали под предната дясна седалка или това не си го знаел.
Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO
|
| |
|
|
|