Системата за конвентиране на агрегата на пропан-бутан е разработена да работи на газова фаза на газта ,независимо системата да ли е конвенциална или е ГИ. При судено стартиране на агрегата в втората степен на редуктора постъпва течна фаза ,която вече не се контролира ,като нялягане и дебит и агрегата заработва с неопределено гориво ,което в всички случай го е ''задавил'' . За да се предовърти това и да се увеличи изпараевомоста на течната фаза ,различните фирми в различните си модел редуктори са прибегнали до различни технологично-конструктивни похвати с които да се удилжи хода на газта до втората степен с което да гарантират при студено стартиране на агрегата да не се ''удави'' с течна газ .
При изпаряемоста си газта поема топлина и затова спада температурата на редуктора и се обледеняра,защотото количеството топлина поета е по-голяма от количеството, което може да отдаде от охладителната система и затова се покрива с скреш.Затова интелигентните систели имат температурни датчици ,които отчитат температурата на редуктора и при достигане на оптимално зададената за правилната работа на системата ,едва тогава се разрешава агрегата да заработи на газово гориво.

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите