При преминаване на по ниска температура от бензин на газ има и една голяма гадост , която малко от колегите е знаят и особено при новите коли, които имат 2 и 3 ЛАМБДА СОНДИ.При ниска температура на агрегата,респективно и температурата на изпускателния колектор не е достигнала необходимата си работна температура, че да роботят ЛАМБА СОНДИТЕ .
В процеса на горене при режим на работа с газ ,в отработените газове се отделя значително по-високи количества водни пари,които след студен старт водят до образуването на голямо количество конденз в студената изпускателна уредба .Повишената влажност може да доведе до тежко увреждане и излизане от строя на ламбда сондите .Затова при монтажа на газови системи инсталацията на управлението на газовите системи трябва да е настроена и към режима на подгряване .Сондите трябва да загреят едва тогава когато в изпускателния колектор вече няма кондензат,в противен случаи съществува опастност от появата на пукнатини и необратимо увреждане на керамичния сензорен елемент при контакта му с вода .
И това е само едно от многото неща с които трябва да се съобразяваме при избор на система за конвентиране на агрегата на газово гориво.
Такава са и препорките на наи-големия производител на лабда сонди и оборудване за агрегати BOSCH.
Затова сервизите и колегите трябва да търсят за всеки агрегат на автомобила необходимото ноу-хау и да се съобразяват с всеки факт от това което е заложено за правилната му експлоатация ,а не после да търсят под вола теле ,когато агрегата по един или друг начин започне да се скапва .

Не питаи старо,а патило.
Който не може да си купи FERRARI,си купува ALFA ROMEO

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите