Благодаря ти imitev!

1. Смяна на кабелите
2. Регулиране отново качеството на сместта.
3. Предполагам, че първо ако замеря компресията ще е добре.
и ако не е в нормите ще тръгвам по веригата.
Предполагам, че това трябва да е редът на действия?
Относно регулирането на сместта.
Като регулираха сместта в сервиза в който монтираха АГУ-то обогатиха сместта на ПХ за да не глъхнела в ниските режими- до към 1500об/мин. Обаче аз това като го постигнах и аз оборотите ми на ПХ започнаха да играят след форсиране не зацепваше, като стигнат до към 1000-1100об/мин и падат чак до към 400-500об/мин след което се установяват на около 700-750об/мин. и сега гърми по често и по- силно.Това е положението сега при втората ми калибровка.
Докато при моята първа калибровка постигнах стабилни обороти на ПХ , които варираха с + - 50об/мин при превключване на зеления и червения светодиоди при регулиране на качеството на сместта от ламбда контрола, а и колата беше по пъргава от колкото е сега. Нищо, че веднага след подаване на газ отчиташе, богата смес за около 1 сек. и веднага преминаваше на редуване на светодиодите зелен и червен за по около 1сек за всеки от тях.
Гърмеше много по-рядко и по слабо- просто пукаше съвсем слабо/ако минаваш по дупки няма и да усетиш/. Калибровките съм си ги правил аз съгласно инструкциите на производителя на ламбда контрола.
Явно, че ще трябва да направя цялата калибровка от начало а преди това ще си сменя и възд. ф-р и кабелите сам, че аман от "майстори".