ТУРИ СИ АЗ САМ СИ ГО СЛОЖИХ ()оня бе)
аз си усрах колата сложих си газ, синроен 3х смянях 3 испарителя и 4 вида плочки и стигнах до извода че да се нариват постояно пари няма смисъл .
То ако ставаше ще имаше и фабрично коли на газ. Сега някой ще каже ,че има да бе и са производство на ситроен или на пежо да не говорим за по големи марки.
Ивестицията за една хубава уредба излиза към 2000 лева боже мой та това е сравнимо с цената на колата и кога ще се откупи ?
Как мислите дали разни "гаражни" електроники ще се сравнят с ESU произведено от Сименс да ама то е за бензин .
ИМА СМИСЪЛ МАЙ САМО ЗА ДЪРТО ЖУГУЛИ КАЛПАВИЯ МУ КАРБУРАТОР Е СРАВНИМ С СЕРИЕН ИСПАРИТЕЛ.ТАКА ЧЕ 20% ПРЕРАЗХОД ТАМ Е ДОПУСТИМ .а и делкото можеш да си го бутнеш с 5-7 % аванс НО 1 КОЛА С ИНЖ. ДАВА ОКОЛО20% ИКОНОМИЯ СПРЯМО КЛАСИЧЕСКИ КАРБУРАТОР.
ДА ОБОБЩИМ ПРИ ЦЕНА НА БЕНЗИНА 1.70 1.7*(20%+20%) =0.68 170-0.68=1.02 ПРИ ЦЕНА НА ГАСТА 0.96 ВИ ОСТАВАТ 0.06 ИКОНОМИЯ НА ЛИТЪР , КАКВО КАЗАХ ГЛАВОБОЛИЯ НА ЛИТЪР .
1. ЩЕ ВИ ИЗГОРИ БЕНЗИНОВАТА ПОМПА.
2 ЩЕ КЛЕЯСА ИНЖЕКЦИЯТА И ВЕЧЕ НИКОГА НЯМА ДА МОЖЕТЕ ДА Я ПОДКАРАТЕ,да кажем се напъните и нарините 1 пари

3. С ужас ще разберете ,че колата вече гори с 1.5-2 литра бензин повече от преди.
4. И понеже колата ви вече не "върви" на бензин може да се хвалите колко е добре на ГАЗ