Имаше два вида природен газ в зависимост от съдържанието на метан в него. Лек и Тежък, като в единия случай съдържанието на метан е над 90процента а в другия случай е над 75процента. Не помня, кой от двата е тежък и кой лек. Био газ може и да има, но горните два вида се добиват от земната кора.
Втечняването му беше нещо грозно от порядъка на 400-500атм. и доста минус в температурата.
Кораби за течен пр.газ има. Изглеждат като три сфери качени на кораба , като им се подава част от заобрената част над палубата. Огромна работа.
Преди месеци, по повод разговорите с братския Газпром/мамата, мамата/ стана дума, че някой ни предложил да ни достави газ с един такъв кораб /сигурно на морска гара Подуене/. Интересното беше, че този кораб пренасял количеството газ за едногодишното ни потребление. Така си спомням, но може и да греша . Определено не можем да го използуваме. Почти сигурно е, че нямаме толкова затворен обем за да "разтоварим" кораба.
Смущенията в работата на двигателя едва ли се дължат на различно качество метан. Много по-вероятно е технически проблем или ниските температури. Обаче, категорично установявам доста различен разход при плюс десет и минус 3 от последната седмица. Разликата е над 20процента. Газстанцията е една и съща. Та по повод нея и "кръщаването". Въпрос към ЧОКО: Какво ще се случи когато към влизащата тръба в газостанцията/пет атмосфери/ се включи тръба с компресор, който да вкарва вътре и атмосфера под някакво налягане.
УСПЕХ