При разширението на пропан-бутана и при достъп с въздуха се образува един прах - чист въглерод и въглеродни съединения. Те полепват по вътрешните стени и трябва периодически да се почистват. Между другото те са причината да се получава ефекта на по-добро смазване на буталата на двигателя и удължаване на ресурса на мотора. Та за конкретния случай - имало е теч по някаква причина и след спирането на двигателя ти, газта, която е излизала през недобре уплътнения ти клапан е абразувала този налеп. Подобно е при филтъра, тези налепи се образуват и по вътрешната стена на медната тръба от резервоара до изпарителя и се налага един път на 10 - 15 години да се сменя тръбата или да се почиства с тел и продухва със сгъстен въздух.