Ами и колеги с БРЦ се оплакват от подобна "дупка" при прехода от празен ход към натоварен режим. Та според мен не е от изпарителя. При конвенционалната газова уредба имаш все едно "газов карбуратор"
1. без смукач (тази липса се компенсира в голяма степен от съществуващия смукач или моторче за празен ход при електронните инжекциони),
2. без система за преходни режими (тази липса не се компенсира) и
3. без ускорителна помпа (тази липса също не се компенсира - колкото и рязо да си риташ педала на газта, горивото се увеличава чак след увеличаване на вакуума, а не моментално при сритването на педала).
И всичко това независимо какъв е изпарителят. И ефектът става все по силен с износване на свещи, кабели, капачка, палец и т.н. Все пак от любопитство - каква марка ти е моноинжекцията, т.е. от кой производител?

------------------------------------------------------------------

За карбуратора: там може и да няма компютърно управление, но пък карбураторът си има системи за кави ли не режими, в това число система за преходен режим, която при конвенционалната газова я няма, и както каза модераторът, там става само чрез настройка на сместа. С цената на по-високия разход, както вече се разбрахме в предните постинги.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите