|
Тема |
Re: проблем с изпарител lovato [re: aнr] |
|
Автор |
VladoR (любител) |
|
Публикувано | 24.08.06 13:24 |
|
|
Не исках да навлизам в подробности, но явно се налага:
1. Не бъркай микрошалтер за разпознаване режима на празния ход и потенциометър за положението на дроселовата клапа. Това са две различни неща. И проблемът не ти е в потенциометъра, а в микрошалтера (или по-скоро в неговата настройка, защото тя вече се явява неподходяща за режима на газ).
Потенциометърът "играе" при натиснат педал на газта. В това положение по показанието на микрошалтера компютърът разбира, че трбва да да подава гориво според положението на дроселовата клапа (съотв. съпротивлението на потенциометъра) без да пипа клапата. При отпуснат педал на газта пак по положението на микрошатера компютърът разбира, че трбва не сдамо да подава гориво, но и да отвори (колко - според температура, натоварване и т.н) дроселовата клапа.
И тук е разковничето. На празен ход (нулево натискане на педала) компютърът отваря дроселовата клапа на примерно 15 градуса. В момента, в който чукнеш газта микрошалтерът отчита, че положението на дроселовата клапа вече се определя от задкормилното устройство, а не от компютъра, вследствие което ПРИМЕРНО дроселовата клапа се оказва отворена само на 5 градуса (защото отпадат 15-те градуса, зададени от компютъра). При по-нататъшно натискане на газта ъгълът нараства от 5 към 10, 15 и т.н. градуса. Затова и си забелязал, че ако бързо минеш критичната точка моторът не изгасва, а ако задържиш - гасне. Ако накараш микрошалтера да сработва не веднага, а малко по-късно, тогава ще избегнеш тази "дупка".
2. На бензин не го прави - от това никак не следва, че проблемът е в изпарителя! На бензин оборотите се регулират от компютъра чрез дроселовата клапа И ЧРЕЗ ВРЕМЕТО ЗА ОТВАРЯНЕ НА ДЮЗАТА, а на газ - САМО ЧРЕЗ дроселовата клапа. Той компютърът пак си мисли, че управлява нещо и с дюзата, ама на практика нали се сещаш как дюзата няма никакво влияние в режим газ. Демек преходният режим е малко въздух със "свръхпропорционално" гориво, а ти на газ уви не можеш да осигуриш "свръхпропорционалното" горово, а само малкото въздух и конфликтът вече е заформен.
Не се заяждам, но точно това е болката и на повечето газаджии - изказват много логични (само на пръв поглед) предположения, които обаче нямат нищо общо с действителността.
Сега без да се нервираш прочети пак И предишния ми постинг. Видно е, че се опитваш да си обясниш нещата по логически път. Ако се постараеш, може и да успееш.
---------------------------------------------------
Ако продължаваш да не вярваш, то тогава може да си увеличиш подаването на газ през изпарителя. Така и при малкия вакуум от примера с 5-те градуса от по-горе моторът ще смогва да си засмуче достаъчно газ и няма да гасне. Но и няма да си запазиш разхода. Ако си искаш стария разход - вече знаеш какво трбва да направиш.
Редактирано от VladoR на 24.08.06 13:35.
|
| |
|
|
|