признавам, че приспособяването на ламбда-сонда като подвижен прибор за напъхване в ауспуха не е тривиално.

Тя не мери кислородно съдържание, а разлика в кислородното съдържание - тоест, задната и част трябва да е в (относително) чист въздух. Ако се монтира на колектора, това е лесно, но ако се напъха цялата в ауспуха - не. Освен това трябва да е отопляема, за да има някакво показание в доста студените газове на изхода на изпускателната система, т.е. трябва да и се подведе захранване. И най-накрая, диапазонът от кислородно съдържание в който показва нещо смислено е много тесен - примерно от 0.5 до 5 %, което я прави безсмислена за сервизна работа.

изобщо, ако така и така си я има, ламбдата е хубаво нещо за настройка на собствения изпарител, но за сервиз анализатор си трябва. Показанията за CO / NO / HC също са полезни за разгадаване на мистерии.

there is no spoo^H^H^H^Hfork()