Имам същия проблем със Citroen Xantia 1.8i 8v и пласмасови колектори. От 10-тин дена чета по нета всякаква информация по този въпрос. В същото време разпитвам и по сервизите. По-голямата част от сервизитер като чуят за пласмасови колектори, отказват. Сигурно имат основание, но пък голяма част от новия внос на пласмасовите Xanti-и идват от Европа с вече монтирани такива обикновенни, конвенционални АГУ. Натъкнах се на двама майстори които не ги е страх и казват че, този модел е с малки колектори и вероятността е минимална да се пръснат. Необходимо е просто да се постави една или две предпазни клапи. Във форума на Ситроен, колеги споделят проблемите свързани с гърмежите в колектора и пишат че им се пръска пласмасовата тръба, която се свързва колектора, а не самия колектор и че цената й е 35 лв. в магазина.
Стигам до извода че риска не е голям.
Но вече пропан-бутан не е единствената алтернатива на бензиновите мотори. Имам чувството че идва времето на метановите уредби.
Ще помисля още малко, но ако се рискува то да се рискува с почти 4 пъти по евтино гориво мисля че е по добре.