Ами за датчиците можем да си говорим доста.Разбира се,че и MAP-сензора и TPS-a са нужни за да се пресметне количеството постъпващ въздух в цилиндрите на двигателя.САМО ЧЕ и двата датчика са едната част,забележи-едната, която компа ползва за да пресметне това количество.Тоест за да се знае колко въздух постъпва в цилиндрите се прави връзка с оборотите на коляновия вал.Без тези обороти показанието на MAP и на TPS(уточнявам- когато той се ползва като БАЗОВ датчик,щото има и други варианти) е еднакво за различен дебит на въздуха.Тогава те не са преки разходомери на въздух,схващаш.За разлика от Vane airflow-VAF senzor,който е основната пречка при поставянето на газова уредба. За MAF-сензорите с нагреваем елемент няма да споменавам,че ще заприличам на учител,пък нещо не ми допада.VAF си мери директно колко въздух влиза в ДВГ-то. Сега само не питай защо някои системи с VAF имат и TPS,че става интересно.

Няма смисъл да тревожиш човека с излишни диагнози(нема разходомер и т.н.)-да се върнем на неговия въпрос с гърменето...