Абе колега , не са съвсем еднозначни въпросите.
Когато един въпрос е в едно изречение и звъчи просто , не винаги е еднозначен , или по точно няма винаги еднозначен отговор.

Ето , ясно е , че на газ самото горене е по-бавано.
От тук следва , че е препоръчително да се увеличи малко аванса.
Ама , както ти казах има и друг способ , при което аванса не увеличава , а се настройва сместта да бъде по - експлозивна и да гори по - бързо.

От друга страна , какво значи колко да е аванса?
Ами аванса зависи и от оборотите на двигателя.
Един автомобил , ако му мериш аванса и ти покаже например 10 градуса , то ако вдигнеш 5000 оборота и премериш аванса ще видиш че е около 3-пъти по-голям , т.е. 30 градуса.
И така , в зависимост от оборотите самия автомобил променя аванса по някаква крива , която е почти линейна.
И тази крива е установена за оптималното горене когато колата е на бензин!
Да ама последните изследвания показват , че за газ тази крива не е съвсем оптимална.
но да се промяня тази крива е безкрайно сложно.
Затова се наглася някакъв аванс и се донастройва в зависимост от поведението и разхода на колата.
Не виждаш ли , че почти всеки постоянно търси оптималните настройки , т.е. те изобщо не са еднозначни.
И към това като прибавиш , че и качеството на сместта влияе на скоростта на горене , сиреч това което определя колко да мръднем аванса и се получават доста взаимносвързани неща.

Айде и още нещо:
Това качество на сместта също зависи от оборотите на двигателя.
Самия изпарител си има някаква характеристика на "изпущаната" газ в зависимост на "вакуума".
Двигателя си има също някаква характеристика на създавания вакуум в зависимост от оборотите.
Идеалния случай е да съвпаднат тези зависимости , но това не е така.
Значи се получава , освен всичко останало че качеството на сместта също ще се променя от оборотите!

И изобщо става манджа с грозде!

И ако някой си позволи да даде прост и категоричен отговор , няма да е верен.

Вдинствено хората с повече опит могат да ни дадат някаква компромисна схема която да вкара колите ни на гз не в идеални , а в оптимални настройки!
Другия вариант е много проби и пипане - аванс , качество на сместта , чувствителност на изпарителя и др.