Радвам се че си помислил върху думите ми и даже си бил достатъчно наблюдателен и съобразителен за да констатираш , че когато два двигателя работят с едно и също гориво не могат да се различават по отношение на компресията.
Пак ще се повторя като кажа , че стремежа е към по-висока компресия , но бензина (октановото му число) слага горна граница над която двигателя започва да не гори както трябва.
Защото горенето трябва да е с определена скорост.
Ето така се конструират двигателите , с възможно най - голяма компресия над която вече горивото ще започне да детонира.

Ами като погледнем масовите автомобили , които караме и ни препоръчват бензин 92,95 -- не е ли на всички тези автомобили компресията 12-14 и то без значение колко е кубатурата и колко е мощността??
Отговора е "ДА"!

И когато трябва от една и съща кубатура да извадиш по-голяма мощност , като запазиш работното гориво какво трябва да направиш?

1. Трябва да запазиш компресията
2. Трябва да накараш двигателя да може да "поема" повече горивна смес.
Нали си има закон за запазване на енергията? За да получиш по-голяма мощност , което ще рече повече работа за единица време -- няма мърдане , трябва да може да изхарчиш повече гориво за единица време.

3. А сега идва най интересното!:)))))
Как да гълта повече гориво , а пък компресията да си остане същата????
Има само един начин -- да се намали степента на сгъстяване!

Извинявай , че ти обяснявам тези неща , от последния пост който написа личи , че си разбрал това!
Ама има други участници които се впъват и продължават да пилят главите за да дигнат мощността!:))))