Абе мен тая идея ме гложди много отдавна!
Електрическия изпарител не може да "дозира горивото".
По електрически път само се разрешава работата , т.е. отваря се кранчето!
Дозирането става по ония маркуч с тройника - от там двигателя смуче и в зависимост от подналягането което се създава - се отмества мембрана в изпарителя, която регулира отпускането на газта.
Така , че дозирането става по вакуумен път!

Това което имаш предвид се изпълнява в ламбда контрола за газ!
До колкото знам, ламбда контрола за газ представлява една клапа със стъпков двигател и подходящо управление.
Слага се на мястото на тройника и тази клапа се притваря и отваря динамично , така се дозира и се управлява количеството на подаваната газ!
Там сигнал (обратна връзка) се взема от съществуващата ламбда сонда.