Абе за какво ти е автоматично превключване? Ако гледа температурата ще е скъп ключа, ако не я гледа, особено зимата ще трябва да внимаваш да не я изфорсираш докато е съвсем студена. А и в двата случая ключа не "вижда" къде караш и какво правиш, и може да превключи в неподходящ момент (например даваш здраво газ на ниска предавка - получава се доста осезаемо придърпване).
За изпарителя - възможно е да е далече - и аз съм с пасат и първоначално беше сложен отпред на гредата до радиатора. Освен че бе далече се и охлаждаше при висока скорост. Преместих го до акумулатора, малко е кофти че ваденето на акумулатора се затрудни, но все пак това се прави рядко. Може и друга да е причината за трудното палене - по принцип за да запали лесно трябва да пуснеш малко газ преди да въртиш. При електрическите изпарители ("електронен" е търговски блъф) това става като ел. клапан се отваря за 2-3 секунди при подаване на контакт. Тази функция може да се реализира или от ключа, или ако просто въпросния клапан е свързан към захранването на бензиновата помпа (тя се включва за 2-3 секунди като дадеш контакт). Ако изпарителя е вакуумен, би трябвало да има електромагнит който да изпълнява подобна функция, стига да е свързан, и да работи.
Вакуумния изпарител се познава по маркуча който се свързва някъде към вакуум (например там където е и сервото на спирачките). При електрическия няма такова нещо а има електромагнит на самия изпарител.