Не трябва да правиш това.И на Самарата карба е с различни диаменри на дифузорите.Тоест на първа е по малък по малък и от моя а на втора степен по голям.Така че и количеството на постъпващата газ трябва да е пропорционално на размерите на дифузорите.
На кратко първа степен трябва да е по завит винта на тройника от втора и то чувствително.Колко пак ти казвам газ-анализатор но такъв дето може да мисли и работи с апаратурата.И е запознат с карбуратора на Самара и неговите димесии.
За това на бензин усещаш разликата в двете степени - поради разликата в дифузорите и поради неправилна центровка на преходните системи.Големи чудеса разбира се не може да очакваш въпреки новия изпарител.Имаше някъде препоръки за анализа на газовете поръзпитай ослушай се диагностицирай и отивай.Ако не притвори на първа степен докато не усетиш явен недостиг на мощност и малко отвиваш много малко.Втора можеш да отвиваш по същия принцип докато ти хареса действието и.В противен случай няма да постигнеш поне приблизителна динамика на мотора а разхода ще е висок - сравнително.Виж си и въздусите по някога газаджиите премахват некои неща дето им пречат тоест отварят повече въздух който трудно се компенсира в динамиката на двигателя.Въобще прецени си как да действаш.Но най добре покарай още малко така и се ослушвай за всичко нередно.Пък после както си решиш.

Което не става с кубатура става с обороти