Прав си, но донякъде.

Пропускаш момента с патетнтите. Всички биха си сложили МАР сензор в инжекциите, стига да не е бил защитен с патент. Той е по-надежден и дълготраен, както и по-ефтин от дебитомера с клапа.

Ако обърнеш внимание на броя производители на инжекциони ще видиш че те са доста малък брой - Бош, Магнет Марели, AC DELCO и още 2-3 фирми, като напоследък Сименс.

Колкото до това кой какво слага в колите - виждал ли си Ауди 90 куатро 92г. с механична инжекция ?!? Или Пасат 91г 1,6 карбуратор ?!?!? Да живеят иновациите в концерна VAG!

При Мерцедес положението е сходно. Те просто са нямали подходящ мотор за моноинжекция докато излезе А класата. Обаче по това време дюзите и ЕКУ поевтиняха достатъчно за да може да се вграждат без големи загуби в колите. И затова А класите са пълни инжекции. Както и малките мотори на другите фирми произведени след 2000 г.

Проблема определено не е във фирмите, произвеждащи инжекционни системи. Опел монтират пълна електронна инжекция от 83 г. Тя няма "компютър" в прекия смисъл на думата, по скоро електронно управляващо устройство. Не управлява запалването. Въпреки това вади от 1800 см3 115 к.с. серийно. Без чипове и т.н. Следващата моноинжекция вади от 1800 см3 90 к.с. Да живее екологията :)))

Или принципа на обемното регулиране на смесообразуването, който се използва в самолетните реактивни двигатели от 70 те години. Той се ползва в автомобилостроенето от 90те нататък. Въобще целта съвсем не е да се направят колите с най-модерните технологии, а напротив - да се използват до дупка текущите, за да може да се изплатят разходите по развойна дейност и чак тогава да се вкарат нововъведенията.

Мисля че съм коментирал и друг път танца на инжекциите - доста наподобява политиката на Интел - танго. 1 стъпка напред, и после 2 назад.

Първо монтират пълните инжекции. С отделно пръскане на всеки цилиндър. После поевтиняват изделията - с пръскане по двойки, по 4ворки и накрая моноинжекция. Върха на технологията

Така е в автомобилостроенето - не е целта да се направи максимално качествена кола, а максимално ефтина като изделие, без да се спестяват чарколяци. Я си представи 100000 автомобила, от които производителя спестява по 10 марки ?!?! Това са си има няма 1 милион марки откъдето и да погледнеш. Ето откъде идва новата яхта на шефааа

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите