Сега за работата на катализатора:
Катализаторът служи за да поддържа нивото на някои (за да няма пак спор с терминологията например стандартният "DreiwegeKatalysator" би следвало да се преведе като трипътен катализатор и е отговорен за 3 компонента, не му е мястото да се задълбочавам, пък и без литература може да объркам някоя цифра) компоненти на изгорелите газове в съответни норми.
Как си изпълнява ролята: като спомага (катализира) за доизггаряне в случай на необходимост. Такава необходимост има например при преобогатена смес. До тук добре, но няма доизгаряне без повишаване на температурата, а катализаторът работи в някакъв температурен диапазаон. Всяка температура, по-висока от горната граница на този диапазон води до по-бързо от проектираното саморазрушаване на устройството, а оловото например се отлага по стените на керамичното тяло и го запушва.
Как се разбира, дали работи: ами като се прочетат стойностите на газ-анализатора, ако са в нормите, значи всичко е точно, ако не - то има мизерия, било катализаторът или нещо друго, например датчик, управление и т.н. И не е невъзможно в сервиза на Рено да се провери например Опел, друг е въпросът, как точно са отрегулирани оторизациите за извършване на проверката. Нали не твърдиш, че има различен Евро-стандарт за всяка отделна марка леки автомобили?