Нямам нищо против в дискусията да се включи всеки, който ще даде конструктивно предложение (реплики от типа: "Т'ва производителя не го е направил, та вие ли?" неприемам ). И е хубаво да се заформи нова тема ама как да се пренесат там досегашните постинги (с копи и пеист - не ми се разправя). Сега сериозно.
Разбира се че има разлика в разреждането в тези две точки и точно тази разлика управлява изпарителя, въпроса е да не се прибавят (или изваждат) други фактори (като въпросните въздушни течения), така че маркуча се включва към входния обем на филтъра. Има и още по-добър вариант: при вариантите, които са със смесител тип "долна плочка" или "разпробит карбуратор" този маркуч може да се включи в изходния обем на филтъра стига да може да се настрои изпарителя (спада разликата в наляганията и всички винтове трябва да се развият). Така управлението на изпарителя ще се извършва единствено от разреждането след дифузьора и ще се избегне влиянието на зацапващия се въздушен филтър. Прекалено е хубаво за да стане. Едва ли само разреждането след дифузьора ще е достатъчно да задеиства изпарителя на празен ход. Но аз ще пробвам.

Още малко толерантност никога не е излишна