Казваш че изпарителя ти е бил нов и си минал 10000 км ???

Ако модела ти е с контрагайка и прорез за отвертка процедурата е следната:

Двата винта са за регулирането на качеството на сместа (в центъра с бобинката) и за празния ход (от страни) Завиваш винта който е за празния ход до край и го развиваш на 1 оборот. Развиваш винта за качеството на 4-5 оборота(предварително разхлабваш леко контрагайката, ама леко че после като стегнеш и ще се промени положението на винта (вервай ми) а той е много чувствителен - 1/8 оборот оказва влияние). Палиш на бензин и обръщаш на газ (на газ няма да запали). Започваш да завиваш винта докато мотора започне да се тресе и да иска да гасне. Ако се разтресе още докато обърнеш - развиваш още винта за качество и после пак завиваш докато докараш стабилни обороти и продължаваш докато почне да иска да гасне. Затягаш контрагайката. Оборотите се регулират от винта за празния ход - развиваш за да се качат колкото трябва, но не повече!!!. След като я докараш да работи на празен ход я форсирай 1-2 пъти. Ако след това се опитва да гасне развий винта за празния ход на 1/8 оборот и форсирай пак докато изчистиш и този проблем.

Това е цялата кондика на регулирането. След това ако пак ти прави номера - може да е от мембрани, клапани... Но вече е вътре в изпарителя проблема. 35 лв струва оргинален комплект мембрани и пружинки (само ОРИГИНАЛЕН!!!! си купувай! че ще береш ядове!!!)

Още нещо - ако не можеш да докараш празния ход а си развил винта до края - развий го още докато го извадиш. Вътре има една пружинка с бронзова базикня на края. Махни базикнята и сложи нещата по-местата им. Помага... на мен ми разпънаха пружинката едни мастори и сега карам без бронзовата базикня...

Препоръчвам ти горещо преди да почнеш регулирането да си смениш въздушния филтър - така и така ще регулираш .

Успехи!

PS: Туй го пиша за 3ти път