При гориво бензин целта за образуване на хомогенна смес е по-трудно изпълнима, отколкото при газ, защото не смесваш 2 газа, а газ и разпрашена течна фаза. Затова въпреки, че нямаш жигльори, системата се стреми с всички средства да подгрее сместа при температури под някаква зададена, за да не се допусне конденз по стените на колектора, или с други думи това става, не само чрез подгряване на колекторите, но и на самата смес, като засмукването на топъл въздух е само в началото. При топъл въздух в единица обем има по-малко маса (а от там и по-малко кислород), отколкото при студен, т.е. подаването на топъл въздух при загрял автомобил води до по-непълно изгаряне, по-малка мощност, по-висок разход и т.н. Затова и много често при по-мощните мотори след компресора следва охладител.