|
Тема |
Схема на ИППХ [re: mladeja] |
|
Автор |
dannie_78 () |
|
Публикувано | 05.11.02 22:06 |
|
|
Благодаря на mladeja за изчерпателното обяснения. Всички с вакумни изпарители могат
да ползват неговия постинг. След неговите обяснения това е преработената схема.
Значи, при мен изпарителя е т.нар. "електрически", т.е. липсва сигнал от
вакума на смук. колектори на автомобила. Схемата е следната (важи само за
такива изпарители!), където:
Електронния блок е от Лада
А - контактната клема на газовия клапан на изпарителя
Б - +12V захранване - взимам го от контакната клема на основния газов
клапан (така схемата ще работи само когато съм на газ) /на бензин и без това не карам :)
В - сигнал от бобината (чукчето)
Обръщам внимание на следното:
1. Ключето се управлява от положението на дроселната клапа
(педала на газта), като при отпуснат педал, ключето е изключено-т.е. не дава контакт.
При определено положение на клапата/педала (определя се опитно), то се включва.
2. Първоначално двата газови клапана (на изпарителя и основния) са свързани заедно към
+12V от ключа газ-бензин. След като се инсталира системата, те вече НЕ ТРЯБВА
ДА СА СВЪРЗАНИ ЗАЕДНО. Основния газов клапан спира или пуска газта, когато сме на газ,
а клапана на изпарителя спира газта, когато сме в режим на ППХ.
Това е! Успех на всички!
Както казва един приятел, единственото лошо нещо на газта е, че не може да се налива в туби!
|
| |
|
|
|