Извинявай, прочетох го още снощи, но имах проблеми до късно с една Вектра и не остана време да ти пиша!
На въпроса: Аз карах с такъв изпарител-НАМИ може би 3 години/около 150 000 км/. Засякох, че е доста труден за регулиране, но веднъж направен държи много време. Паленето на студено с него не е проблем, но докато загрее напълно двигателя никога не съм успявал да го накарам да си държи оборотите. Въпреки че съм ползвал системата му за празен ход, която мнозина директно елиминират! Не казвам че е гасела, но или са високи или са ниски. В момента когато двигателя мине 75 градуса вече нещата се успокояват.
Намалянето на въздуха вдлияе положително до определено положение. Ако намалиш прекалено много въздуха за да имаш обороти на празен ход се принуждаваш да обедниш много сместа чрез намляне на газта и от там, като му зададеш се мъчи, ръмжи и не ще да върви. Хватката е да успееш да докараш въздуха с опитване до положението, когато хем вълка е сит, хем агнето цяло! Ще кажеш - лесно ти е от далеч да даваш акъл! Не, помъчи се да експериментираш, но не хаотично, а последователно! Почни да променяш с малко дебита на въздуха и коригирай газта. Ще стигнеш до някакви резултати. Нека тогава да ги обсъждаме пак.
Има още един момент: водната риза на тези изпарители е с доста тънки стени и понякога едно парченце ръжда, силикон или каквото и да е може да те побърка. Провери, като запалиш сутрин загрява ли бързо изпарителя. Като вземе да ти хълца и не ще да върви, вдигни капака и пипни изпарителя колко е топъл.
Все ще му хванем цаката, пък и доколкото разбирам си наблизо! Аз съом от Ракозски и през ден съм в Пловдив, така че може и в движение да се срещнем и да обсъдим нещата!
Успех!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!