По всяка вероятност говориш за изпарители НАМИ - производство на Беларус! Наистина почти всички бягат от тях, но смело мога да твърдя, че са много добри! Когато в Тула през 1994 г. монтирах такова чудо руснаците ми казаха: Братушка, караш докато се скапе напълно и го заменяш с нов, а това ще стане след 100 000 км. Не им повярвах! Наистина с него изкарах 100 и отгоре, после смених пълен комплект мембрани и клапани и продължи да работи докато го сменя с ЛАНДИ. Когато направих това, разбрах защо наричат руските - дървени. На студено палеше също като Ланди-то, на издържливост - също, но на пъргавост се оказа че е много по-тромав. Е, вярно е че човек може да го разбере, само като замени единия с другия, но все пак определено НАМИ-то е по-добър от българските изпарители.
Колкото до разхода - казваш 10%, ама малко не вървяла! Ами направи я да върви нормално и разхода ще ти отиде 20% над бензина. Но нали точно тук е номера - който иска да бяга плаща малко повече, който иска да кара нормално без шпорене - плаща по-малко!
За задържането - увери се най-напред че не ти задържа карбуратора, защото от карането на газ позасъхват осите на дроселовите клапи и често заяждат. Като остане на оборти, провери като бутнеш с ръка клапите дали няма да се оправи. Ако се увериш, че е от изпарителя, единственото място, от където може да става подобно нещо е клапанчето за нисокото налягане, монтирано на кобиличката, на която действа пружинката от оня големия болт. Понякога пружинката изскача от леглото си и заяжда в лоста та го задържа, но тогава обикновено започва да се дави от много газ, за това си мисля че е виновен карбуратора!
Успех в търсенето!

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!