Но има други инженери които разработват радари за системите които трябва да засичат и свалят СТЕЛТ самолети. Идеята на стелт самолетите е наистина комбинация, като се цели незабележимост от ... определен тип противник - примерно наземни радари с определен тип сканиране, в определен диапазон на честоти, и за радари и въобще техника за засичане в други обхвати може да се окаже , че засичат невидимките (в случая със Ф-117 да кажем се оказва , че руски радар производство 52-ра година го засича поради факта , че работи на по-дълги вълни от наследниците си , но пък факта , че работи с такава дължина на вълна го прави неприложим в съвремието).

Самия, ъм , стелт ефект няма нищо общо с "дясновъртящо емп" каквото и да е това. Просто не само долната част на самолета , въобще целият корпус е изчислен по специални формули за затихване и отразяване на електромагнитна енергия на облъчващ радар в други равнини, такак радара получава малък или никакъв отразен сигнал. Формулите са доста сложни , и основно поради невъзможността да се получат достатъчно точни приближения с тогавашната техника Ф-117 е с такава ръбеста форма - много улеснява изчисленията. Отделно се добавят покритието от секретни материали поглъщащи ЕМвълни за сметка на леко загряване на материала и комплекс от мерки за снижаване на звукова и инфрачервена забележимост. Интересното е , че формулите които се ползват са съветска разработка, били са публикувани в съветско списание преди въобще руснаците да схванат за какво могат да се ползват :). С развитието на теорията формите на корпусите могат да станат много по аеродинамично изчистени , работата на самолета по ефективна като цяло , и сега вече има многоцелеви изтребители , а не грозни ръбести довзукови бомбардировачи :). Карането на грозния ръбест самолет да лети не е било чак такова предизвикателство , почти всички съвременни самолети са статично нестабилни и разчитат само на компютъра за да останат във въздуха.