За да е икономичен един двигател е нужно едно: Да работи в един единствен режим! За съжаление тази идея бе изоставена още 1975 година. По причини които и ти знаеш = максимизиране на п е ча л б а т а !!!
Знам и още нещичко оптимален работен обем за бензинов ДВГ е 500 см3 сиреч налага се да бъдат поставени и два и 4 и 8 еднакви агрегата които да бъдат управлявани безпогрешно и е д н о в р е м е н о, което никоя автомобилна фирма няма да си позволи. Все пак те строят автунубили, а не ироплани. Отделно трябва и скъпа хидравлика за да се приведе въртящия момент на точното място. На всичкото отгоре трябва е да е едноколейно шасито, демек трябва и маховик и то не какъв да е а суперлек и с голям инерционен момент впрочем още тогава седемдесетте създадоха такъв.
Вероятно да го кажем, има и още но не е сега момента а и едва ли някой ще се заинтересува. Честно казано знае се какво трябва но не е икономически изгодно. На 51 процента от хората не им пука как ще стигнат , а как ще се чувстват в "колата". Да си чувал че броят на кормуващите без книжка намалява? Аз не съм. Нараства и броят на жените които пияни возят децата си. Шофирането е превърнато в религия а не правилата за шофиране. А забравих да спомена Ванкеловия двигател той бе разработван за еднорежимна работа но законите на пазарната икономика го убиха. Сега май само фирмата Мазда пуска такива коли но само от съображения за престиж.Нищо общо с представите за оптимизиран и икономичен матор. Истински и сериозно с ванкелите в световен мащаб се е занимавала една малко известна фирма Исузу.Те дръпнаха брутално напред в успехите си типично по японски. и после типично по капиталистически замразиха всичко за 2050 година.
Когато чуете Япония знайте че са изключителен народ и държава.Но ние говорихме за икономичният автомобил , да има такъв на книга и си чака времето и няма да прилича много на днешният автомобил. Никак даже.