|
|
| Тема |
 Re: Фазова диаграма [re: 741] |
|
| Автор |
Epaтocтeн (пристрастен) |
|
| Публикувано | 25.10.09 07:46 |
|
|
|
Идеята е както чисто теоретична, така и практична. Става въпрос, както споменах, за алтернатвни начини за задвижване на автомобил с по-малки щети за планетата и с прилична мощност.
В началото се бях запалил много по електроавтомобилите (да си конвертирам моя), особено след като видях Lightning GT, Tesla и тази тук
Тежестта, високата цена и ограничения живот на батериите ... а и големият природен ресурс, който трябва да се използва за направата им ме накара да се замисля за друг вариант, а именно - сгъстен или втечнен въздух. И както казах фирмата Тата е направила такъв модел. Тя ползва бутален двигател и бутилки от по 300 атм въздух.
Въпреки, че идеята за буталния двигател е много примамлива (преустройството на един ДВГ към такъв, работещ с въздух, може би ще е най-лесно) аз си мисля и за други две схеми на изпълнение:
1) турбина -> ел.генератор -> ел.мотор;
2) турбина -> директно задвижване на колелата.
Лакомейки се за по-голям пробег и можност нормално е да искам да вкарам повече въздух в бутилката, т.е. трябва да е в течно състояние и по груби сметки така ще се вкара около 4 пъти повече мола в сравнение с компримиран въздух при 300 атм.
Обаче и тук идва въпроса до колко е възможно това налягане на този суперкритичен флуид да се поеме от преносима бутилка?
Когато "ветровете" са бурни, има опасност да попадне "песъчинка" в окото ни.
| |
| |
| 
|
|
