Здравейте,
Имам Таврия, модел 1991г. Освен, че ужасно изгни, този автомобил има следния дълъг списък с проблеми, които до сега не съм успял да отстраня напълно:
- след продължителен престой на паркинг горивната помпа не подкачва гориво. Сменях платно, смених помпата с нова, смених маркучите, но бензинът продължава да изчезва от тръбите след няколкодневен престой. Понякога успява да подкачи, друг път - не. Като реши да не качва - нито ръчно, нито с двигателя успява да смукне. В такъв случай свалям бензиновия маркуч и смуча с уста, докато глътна от течността. Смятам да сложа електрическа помпа. Дайте съвет каква и от къде може да се приспособи?
- Променянето на оборотите с натискане/отпускане на газта никак не е плавно. При всяко превключване на скорост, или отпускане и натискане на газта кара двигателя да придърпва сериозно.
- Над 90км/ч предницата тресе като небалансирана дясна гума (балансирана е!). Съмнявам се в заводски небалансиран фланец. Ако някой има части втора употреба, нека пише!
- Прегрява, ако се минава през проход в планина. Нося си винаги 10 литрово бидонче от минерална вода за да доливам. Ако при смяна на охлаждащата течност не се поразклати няколко пъти, за да й излезе въздуха, прегрява и на равен път. При прегряване изхърля около два литра от охл. течност през капачката за наливане.
- Кормилната рейка бързо износва втулката, в която се движи и всичко отпред започва да чука при ускоряване или спиране. Последно сложиха две втулки едновременно, като едната я преправиха нещо и от тогава няма тоз проблем.
- късах два пъти жило на съединителя
- седалките са ужасно слаби и тънките им ламарини се късат постоянно. Омръзна ми да свалям и заварявам.
- Лоста на ръчната спирачка износва много бързо зъбите на зъбния сектор. Смених три лоста (по 35 кинта са) и в крайна сметка пак съм без ръчна.
- Смених два пъти ключалка на задната врата. Чупи се самия корпус на ключалката. Последната, която сложих е от лада самара и май се оказа удачен избор.
- три пъти ми сменяха платното на икономайзера на карбуратора, че вървеше като на три цилиндъра.
- Джантите бяха ужасно слаби. Пуснаха оригинални от по-дебела ламарина. Купих 4 (по 50 кинта парчето) и вече не сменям гума при всяка дупка.
- Кранчето на парното блокира всяка пролет и есен и се налага да се сменя (25 кинта). Втория път накарах майстора да ми сложи тръба вместо него. Вече управлявам топло/студено само от ръчката на клапите в купето. Свързах излишния плъзгач на кранчето с ръчката, за да е по-удобно.
- Помпата за чистачките също умира адски бързо. Смених я веднъж, след което отново умря и просто я махнах.
- Коланите се заплитат често. Не е удоволствие да се кара с тях, защото колонките са доста назад. Трудно се стигат и с ръка, за да се опаше човек с тях, нямат и регулировка за височина.
- Смених огледалата с някакъв по-нов модел, който обаче се чупеше много лесно. Последно от сервиза ми продадоха третия ми чифт за по 6 лева едното!
- Повреди се механизма, който изключва мигачите при завършване на завоя. Разглобявах, умувах - имаше счупена пружинка. Поизправих я и се оправи само за една седмица. После се потроши още по-зле. Отворих, колкото да изсипя натрошената пластмаса и карам така.
- На задните стопове непрекъснато някоя светлина им изчезва Всеки път запоявам с поялника разни контактни пластини, но се оказва, че отново е само временно.
Колата стана на 164 000км и я карам на доизживяване. Но проблема с бензиновата помпа е ключов за доизживяването й. А имам винетка и застраховка до края на годината!
Новата бензинова помпа нарочно я купих ладова, за да съм сигурен, че ще работи, ама пак прави грижи!
Кажете и вие как се борите с капризите на таз таратайка!

По единствения възможен начин - изчакваш до края на годината и го закарваш до някой пункт за старо желязо!
Никога ли не си за замислял над факта, че колите са правени да служат на човека а не обратното?
От пункта ще си тръгнеш с поне 150лв и това ще бъдат единствените пари спечелени без зорове от запорожеца

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Прав си, но смятам да поизчакам малко. А някои вещи се нуждаят от малко повече грижи, за да служат добре на човека.
За сега се справих по следния начин:
1, Минах на Рено Лагуна 95та, която ми да доха с нов салон, който трябваше сам да монтирам (освен това смених бензинова помпа, огледала, заден фар, няколко крушки и отремонтирах климатроника и ЦДто). Старите седалки влязоха в Таврията (с малко повече усилия) и получих половината комфорт на Лагуна в Таврия!
2, Разглобих бензиновата помпа на Таврията и се оказа, че клапанчето за входящия бензин не уплътнява и то не самото клапанче, а леглото му. Разпресовах леглото, намазах периферията му с поксипол и го залепих на мястото му. Вече Таврията пали от раз даже и след две седмици престой на паркинга.
Ще си я позадържа таратайката, защото само на нея мога да превозвам сърфа, от който тече морска вода след каране. Лагуната не заслужава солената вода, за разлика от таврията :)

Здравейте, баща ми преди една година ми подари старата си таврия за първа кола, но както се досещате това не е кола за млад шофьор и не се справих с карането й. Сега ще си купуваме друга кола и ако имате интерес можем да се споразумеем за цялата ако ви върши работа за части или да си направите от двете една. Мъжът ми и смени доста неща някакво запалване и разни други работи, но аз не съм я карала и са нови просто са монтирани, но доколкото ми обясниха трябва да се смени нещо на съединитела. Иначе и сега се движи, но май не както трябва. Ако проявявате интерес моя тел. е 0898/566849, а ако имате технически въпроси за състоянието и части на съпруга ми е 0897/945660. Успех при решаването на проблемите с Таврия:)

Освен всичко което направих по колата, от една изхвърлена за скрап кола взех фланеца на предно дясно колело, радиатор, преден капак, предна маска, задни и предни фарове (да имам за резерв) и след монтажа на капака, маската, радиатора и фланеца, остана само да оправя скъсания преден тампон на колата. Смятам да го овържа с тел, защото новият пак ще се скъса. Не е направен да издържа на тягата на двигателя, а само тежестта му и затова се къса.
След тези дейности я карах 4-5 пъти до Златна рибка със сърфа отгоре и вървеше без проблеми.
Тази година големият ми син навършва 18 и като изкара книжка ще му я дам да се учи да кара на нея.

Колега и аз имам Таврия от същата 91 година.по въпроса за вибрациите в колелото,иаз имах същия проблем и се оказа,че джантата има радиална кривина,която пък се появи няколко години след като купих колата.Неподкачването на гориво се оказа вследствие на напукването на едно много късо парче шланг между резержоара и металния горивопровод.

Здравей колега,имаш една подкрепа!Аз и един мой приятел създадохме форум ЗАПОРОЖЕЦ КЛУБ БЪЛГАРИЯ.Те първа очакваме всички колеги със ЗАЗ да се регистрират,заповядай и ти,Таврията е част от нашето семейство,ето и адреса http://zazklubbg.bulboard.com/

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Леле човече, ти си мазохист. Аз до сега да съм го запалил

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Здравейте аз имам таврия славута 1992 първи собственик съм, в момента е на на 52000 км. Колата има сменени куп неща 3 термостата 2 водни помпи 3 комплекта дръжки жило на съединителя една бензинова помпа 3 спирачни помпичката за миене на задното стъкло изгоря бързо защото бе заводски безумно направена.Оказа че е вързана директно към захранването на чистачката и има или няма вода в казанчето ти си върви и моторчето и изгаря.Колата има направен основен ремонт на 44000 км.След известен престой трудно пали иначе не съм имал проблем със оборотите и съединителя за ускорение не е кой знае кво ама за 1100 кубика има дълга втора и трета това ме учуди на втора съм дигал 70 при бензин и 60 при газ на трета 100 джантите са поредното безумие 3 болта кухи

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите