Здравейте, колеги! Нещо напоследък нещата с тене са добремепературите на моя GOLF 3 не са добре.
Сложих летен термостат (на 84 градуса вместо на 87), смених радиатора с нов, смених датчика за перката на радиатора, преди 3 години смених водната помпа.
Даже и при окъсен куплунг на перката, при което тя работи постоянно на високата (втората) скорост сега през лятото колата загрява много при дълъг път, напр. през проходите на Стара планина или също и намагистралата от Бургас до Карнобат в тази посока. Стрелката за температура достига 100 градуса, индикатора и зумера на датчика за маслото сътветно светят и пищят - направо ужас...
Налага се да спирам, да почакам температурата да падне и ... пак някакъв преход преди следващото спиране.
Какво друго може да се направи?!
Миналата пролет смених сегменти и биелни лагери. Сега компресията е доста по-добра (някъде към 9, не помня точно, а преди това на 2 цилиндъра беше към 5.5-6).
Някакви идеи от хора, разбиращи от тези неща?

парното как е?

Ами сега точно не знам как е

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Колеги, няма ли някой да даде някакво разумно предположение?!

Здравей!

След като се сменил термостата, радиатора, перката ти се включва когато трябва (или поне да приемем, че е така) то причина за загряването може да бъде в прегоряла гарнитура на цилиндровата глава. Ако случая е такъв, въздух от някои от цилиндрите на двигателя преминава във водната риза, по нататък достига до водната помпа, където образува възушна възглавница, която пречи водата в двигателя да циркулира.
Като за начало можеш да провериш, дали колата губи охладителна течност. Ако наистина има прегаряне при такт всмукване част от водата ще се просмуква в някой от цилиндрите и ... ще се изхвърля навън през изпускателнат система във вид на пари. Възможно е от ауспуха да излиза бял пушек понякога. Можеш също да провериш свещите на всеки цилиндър. Ако влиза вода в съответния цилиндър той няма да работи нормално и това може да го забележиш по свеща.
Също може да отвиеш капачката на казанчето и да видиш дали има мехурчета.
Това е моета предположение. Друго нещо за което се сещам е просто да не си обезвъздушил охладителната система когато си я пълнил.
Това е от за сега.

Успех!

Благодаря за съветите на RMAN!
Миналото лято сменяхме (майстора де) сегменти, биелни лагери и разбира се гарнитура на главата.
Откакто смених сега радиатора антифриз не ми се губи. Отзад нямам бял пушек тип пара (преди на една SIERRA ми беше точно така и сменях гарнитурата на главата...)
Не съм гледал сега свещите. Ще ги погледна.
Не съм забелязал и дали има бълбукане в казанчето на антифриза. Ще погледна и това.
Обезвъздушаване на охладителната система след смяната на частите и допълването и с антифриз не съм правил. Мисля, че тя сама се опитва да се обезвъздуши. И при този процес в началото количеството на течността в казанчето намалява, доливаш и така докато спре да иска повече течност. Такива мнение четох и по форуми.
не съм сигурен обаче на 100% в тях. Затова, ако има начин за обезвъздушаване на този GOLF 1.6 ABU ще съм благодарен за съвет как да го направя!

Когато загрее пак на 100 градуса пипни с ръка маркуча след терпостата към радиатора. Отваря ли въобще тоя термостат? Провери и помпата. Казваш че си я сменял преди години. Може да не си върши работа поради някаква причина. Не може да загрява толкова и да не може да се намери причината.

При 100 град. или даже повече маркучите към радиатора са много горещи. Термостата си върши работата.
Страннното е, че перката не се включва на втората си степен, а или е само на първата, или не работи. Но даже и когато принудително я окъся и тя работи постоянно на максимални обороти пак се случва колата да не се охлажда докъм 90 градуса, а да си стои на 100 или и повече.
Не мога точно да определя дали маркучите напр. към радиатора са прекалено напрегнати или не чак толлова. За да се разбере дали няма въздушна възглавница.
А помпата как да я разбера дали работи? Освен пак да я сменя...
Тези дни, когато не е адска жега и като си карам из града няма никакви проблеми... Макс. до 90 град., перката се включва и се нормализира всичко.

1. Термостат
2. Водна помпа
3. Въздушна възглавница(гарнитура на главата или просто системата не може да се обезвъздуши)
4. Работа с прекалено бедна смес